Barcelona a Madrid: salida desde el Vallès y entrada por el Corredor del Henares
En el sentido Barcelona–Madrid jugamos en casa: nuestra base está en Caldes de Montbui y los vehículos arrancan cerca de donde estás tú. Esto es lo que cambia en la práctica cuando el envío sale de Barcelona o del Vallès hacia Madrid.
Salida inmediata desde Barcelona y el Vallès
Desde Barcelona y su entorno, el vehículo suele estar en tu punto de carga en cuanto se cierra el servicio, sin tramo previo. Es la diferencia más clara con el sentido contrario. Si la carga está lista a las 8:00, el vehículo puede estar en la A-2 poco después, y con unas 6 horas de conducción más pausa y descarga entregar en Madrid a primera hora de la tarde.
Si tu fábrica o almacén está en Sabadell, Terrassa, Granollers o Mollet, el acceso a la autopista es rápido y se gana tiempo respecto a salir de una ciudad con tráfico denso.
La ruta y por dónde entramos en Madrid
La salida va por Martorell, Igualada y Cervera hasta Lleida, y de ahí por Zaragoza y Calatayud hasta Guadalajara. Se entra en Madrid por el este, por Alcalá de Henares, Coslada y San Fernando de Henares, que es la entrada más cómoda para el Corredor del Henares, IFEMA al norte y Getafe o Villaverde al sur por las circunvalaciones. La conducción es de unas 6 horas; la pausa obligatoria y la descarga llevan a 7–8 horas de puerta a puerta.
Dónde entregamos en Madrid
El Corredor del Henares (Coslada, San Fernando de Henares, Alcalá de Henares), Getafe, Fuenlabrada, Villaverde y la zona de Mercamadrid reúnen la mayor parte de las entregas a empresas. IFEMA es el destino de las ferias; allí hay que cuadrar el pase del vehículo y el muelle. En el centro, la zona de bajas emisiones y las franjas de carga marcan qué vehículo entra y cuándo, y lo comprobamos con tu dirección antes de salir.
Qué va de Barcelona a Madrid
Salen sobre todo piezas y recambios de la industria del Vallès, muestras y prototipos, equipos para producciones audiovisuales, material de eventos y mercancía de comercio que se repone en Madrid. También el traslado de material entre la Fira y IFEMA cuando una feria pasa de una ciudad a otra.
Precio: una cuenta sencilla
La tarifa va por vehículo y kilómetro. Con la furgoneta L4 (1,10 €/km), 620 km son unos 680 € de referencia, con un margen del 10 % según la carga. Para el trayecto, más IVA:
- Furgoneta L4: de 615 € a 750 €
- Carrozado 3.500 kg con plataforma: de 670 € a 820 €
- Camión rígido 12 t: de 780 € a 955 €
- Camión rígido 18 t: de 835 € a 1025 €
Si la salida es nocturna o de fin de semana, puede haber suplemento. Cerramos el precio antes de salir.
Elegir vehículo según lo que salga de Barcelona
Para una caja de piezas o un flight case, furgoneta. Para dos o más palés, o si en Madrid no hay muelle, el carrozado de 3.500 kg con plataforma (hasta 8 europalés y 1.000 kg de carga). El rígido de 12 o 18 t solo compensa cuando el volumen o el peso lo justifican.
Camión con plataforma de Barcelona a Madrid: qué admite cada vehículo
La plataforma elevadora trasera baja la carga hasta la calle sin muelle ni carretilla, pero cada elevador tiene un límite de peso, que no coincide con la carga útil del vehículo. Estos son los límites de nuestra flota y el precio del trayecto de unos 620 km, más IVA:
| Vehículo | Carga útil | Elevador | Europalés | 620 km |
|---|---|---|---|---|
| Carrozado 3.500 kg | 1.000 kg | 700 kg | 8 | 670 € – 820 € |
| Camión rígido 12 t | 5.000 kg | 1.500 kg | 18 | 780 € – 955 € |
| Camión rígido 18 t | 9.000 kg | 2.000 kg | 18 | 835 € – 1.025 € |
Las toneladas del nombre (12 t, 18 t) son la masa máxima autorizada del camión, no lo que puede cargar. El precio es por el vehículo y el trayecto, no por palé, y se cierra antes de salir.
Cómo comprobar tu carga: el peso por palé también cuenta
Hay que cumplir dos límites a la vez: el peso total de la carga y el peso del bulto más pesado, que es lo que tiene que subir o bajar el elevador. Algunos ejemplos con las capacidades de arriba:
| Carga | Peso total | Vehículo |
|---|---|---|
| 3 palés de 300 kg | 900 kg | Carrozado: entra en 1.000 kg y cada palé queda por debajo de 700 kg |
| 1 palé de 900 kg | 900 kg | Camión de 12 t: el elevador del carrozado solo sube 700 kg |
| 6 palés de 800 kg | 4.800 kg | Camión de 12 t: dentro de 5.000 kg, con elevador de 1.500 kg |
| 10 palés de 800 kg | 8.000 kg | Camión de 18 t: supera los 5.000 kg del de 12 t |
| 1 bulto de 1.800 kg | 1.800 kg | Camión de 18 t: es el único cuyo elevador (2.000 kg) lo admite |
Si algún bulto pesa más de 2.000 kg, el elevador no sirve y hace falta carretilla o grúa en origen y destino. Dinos peso por bulto, medidas y si el punto de entrega tiene muelle, y te confirmamos el vehículo antes de cerrar el precio.
Cuánto sube el precio si sales con urgencia, de noche o en fin de semana
La salida urgente suma un 25 % y la nocturna o de fin de semana un 20 %; los dos recargos se acumulan. Para Barcelona – Madrid, más IVA:
| Vehículo | Normal | Urgente | Urgente y nocturno |
|---|---|---|---|
| Carrozado 3.500 kg | 670 € – 820 € | 835 € – 1.025 € | 1.005 € – 1.230 € |
| Camión rígido 12 t | 780 € – 955 € | 975 € – 1.195 € | 1.170 € – 1.430 € |
| Camión rígido 18 t | 835 € – 1.025 € | 1.045 € – 1.280 € | 1.255 € – 1.535 € |
Son estimaciones con un margen del 10 %; el precio definitivo se confirma con el origen, el destino y la hora de recogida.
Descarga sin muelle: hasta dónde llega la plataforma
El elevador deja el palé a pie de calle. Llevarlo hasta el interior, subir un escalón o entrar en un ascensor es otra operación: puede hacer falta transpaleta a bordo o una persona en destino que ayude. Si hay rampa, escalones, calle peatonal o franja horaria de carga y descarga, cuéntanoslo al pedir el presupuesto y lo tenemos en cuenta.
Preparar la carga en Barcelona
- Palés cerrados y etiquetados con la dirección de destino en Madrid.
- Albarán o factura y una persona que entregue la mercancía al conductor.
- El horario del muelle de destino y un contacto en Madrid que reciba.
- Fotos de la carga antes de cerrar la caja.
Con esto preparado, el conductor carga en pocos minutos y el vehículo sale a la hora acordada.
Lo que más nos piden de Barcelona a Madrid
Mucho palé urgente, de los que se piden por la tarde para que amanezcan en Madrid. Salen también piezas de taller de la industria del Vallès, como elementos de chapa para sistemas de ventilación, y paquetería técnica que no admite esperas. Cuando una feria o una exposición termina en Barcelona, recogemos el material y lo llevamos a su siguiente punto; y de vez en cuando toca llevar una pieza artesanal con prisa, de esas que hay que entregar sin un roce.